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电动摆渡车动力系统匹配与性能
编辑:安徽一诺电动科技有限公司   发布时间:2018-01-26

  技术领域本实用新型涉及电动汽车技术领域,具体是指一种电动机场摆渡车。

    背景技术目前,在大中型机场里普遍采用机场摆渡车作为乘客从停机坪到航站楼之间往返的运输工具。参照图1,此类车辆采用前置前驱方式,140kW柴油发动机和自动变速箱(AT)组成的被替换的动力总成7安装在前车架2上,通过被去除的传动轴8驱动前驱动桥1。近年来,也出现了电动机场摆渡车样车,并在个别机场进行试运行。参照图2,中国专利CN03113755.5公开了一种电动机场摆渡车,其包括布置在前车架2上的被替换的动力总成7(发动机)位置处的驱动电机3,布置在原变速箱位置处的变速器9,驱动电机3通过变速器9和被去除的传动轴8将动力输入前驱动桥1,从而驱动车辆行驶;其动力电池包6设置在前车架2的前部一侧。上述公开的技术方案存在以下问题:从驱动电机到前驱动桥动力输入端的传动链长,传动效率低;容量较大的动力电池包集中布置较困难,可能还要占用乘客空间,减少载客量,且容易引起车辆左右不平衡,如分成多个电池包均衡布置则带来电池管理、热管理、电连接等一系列问题。

    实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的缺点,提供一种传动效率高、利于生产和装配且可以最大限度地提供集中、均衡布置动力电池包所需空间的电动机场摆渡车。本实用新型提供了一种电动机场摆渡车,包括:前驱动桥,其包括输入法兰和桥壳;前车架;驱动电机,设置在所述前驱动桥的动力输入端,包括同轴配置的环形转子和环形定子,所述环形转子安设在所述输入法兰上,所述环形定子固设在所述桥壳上;电机控制器,安设在所述桥壳上;冷却装置,安设在所述桥壳上;以及动力电池包,安设在所述前车架上。根据本实用新型的电动机场摆渡车,所述冷却装置包括冷却管道、电动水泵、散热器和电动风扇。根据本实用新型的电动机场摆渡车,所述驱动电机为轴向磁场电机,所述环形转子和所述环形定子轴向相对设置。根据本实用新型的电动机场摆渡车,所述动力电池包安设在前车架上被替换的动力总成的位置处,且所述动力电池包的体积与所述被替换的动力总成包络空间的大小相等。

    根据本实用新型的电动机场摆渡车,所述动力电池包的一部分还安设在被去除的传动轴的包络空间内,其中,所述被去除的传动轴的包络空间为所述被去除的传动轴及其周围避开其它构件的近似长方体的空间。根据本实用新型的电动机场摆渡车,所述电机控制器为环形电机控制器。本实用新型的电动机场摆渡车,驱动电机及其控制器和配套附件均安设在桥壳上,构成了完整的电驱动桥总成,利于生产和装配;取消了传动轴,提高了传动效率,且可最大限度地提供集中、均衡布置动力电池包所需的空间。

  柴油动力机场摆渡车的动力总成多采用140kW的发动机配自动变速箱(AT),通过被去除的传动轴8向前驱动桥1的动力输入端提供驱动转矩。发动机和AT的总质量约1吨,AT和传动轴8的总传动效率约为90%。电动机场摆渡车的质量比柴油机场摆渡车的质量略重,驱动电机3和电机控制器4的质量约100kg,动力电池包6的质量约2吨,故电动机场摆渡车所需的驱动电机3的功率要比140kW略大,但由于取消AT和传动轴8使得传动效率提高了10%,140kW的驱动电机3也能够满足要求。

    机场摆渡车属于重型车辆,其负荷大,且运行时间长,驱动电机3和电机控制器4采用水冷方式为宜,以保证寿命和可靠性。将冷却装置5布置在桥壳12上,不仅缩短了冷却回路,也构成了完整的电驱动桥总成,在桥厂生产时即可完成测试检验后提供给整车厂,利于生产和装配。驱动电机3布置在前驱动桥1上,故要求其具有较高的功率密度。采用环形转子31和环形定子32轴向相对设置的轴向磁场电机,例如,双转子单定子结构的轴向磁场电机可以获得优于常规径向磁场电机的性能,使得前驱动桥1在电动化后增加的质量不超过其质量的10%(即100kg),对驱动桥本身和悬架产生的影响可以忽略不计。动力电池包6的一部分还安设在被去除的传动轴8的包络空间内,其中,被去除的传动轴8的包络空间为被去除的传动轴8及其周围避开其它构件的近似长方体的空间。取消了被去除的传动轴8,不仅提高了传动效率,还腾出了可以用于布置一部分动力电池包6的空间,而且该空间与被替换的动力总成7的空间相邻,实现了动力电池集中、均衡布置在一处。电机控制器4为环形电机控制器。


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